Continental introduce la 5a generazione del suo pneumatico d’attacco per le moto supersportive, una gomma pensata per strada e anche qualche giro in pista
• Continental presenta lo pneumatico supersport di nuova generazione
• Il nuovo ContiSportAttack 5 combina un DNA da circuito con la versatilità per la guida su strada
• Nuova tecnologia MultiZoneBelt e mescola BlackChili ottimizzata
Continental rinnova il pneumatico che deve dare la prestazione alle moto più esigenti in termini di pieghe e aderenza, le hypersport sempre in evoluzione così come Continental per tenere il loro passo.
Il ContiSportAttack 5 rappresenta la nuova generazione di pneumatici supersport dedicati a chi cerca una dinamica di guida senza compromessi. Sviluppato in pista e perfezionato per l’utilizzo su strada, il ContiSportAttack 5 offre un’eccezionale aderenza, maggiore tenuta in curva, risposta di sterzo precisa e brevissimi tempi di entrata in temperatura. La nuova versione dello pneumatico supersport sarà disponibile nel primo trimestre del 2026.
Posizionamento supersport: equilibrio perfetto tra sport e hypersport
Il ContiSportAttack 5 è ancora più sportivo del suo predecessore, il ContiSportAttack 4, e nasce come pneumatico 80/20 per il segmento supersport. È quindi la scelta ideale per i motociclisti che desiderano sfruttare al massimo le proprie moto sportive o naked, sia su strade tortuose sia durante sessioni in pista.
Cinque innovazioni chiave per prestazioni supersport
“Il ContiSportAttack 5 è il risultato di anni di sviluppo su un’ampia varietà di strade e circuiti di tutto il mondo. Il nostro obiettivo era migliorarne tutte le caratteristiche principali senza scendere a compromessi”, spiega Rafael Kascha, Product Developer Motorcycle Tires di Continental:
• eccezionale grip grazie alla nuova formula della mescola BlackChili che garantisce migliore aderenza e un’usura ottimizzata anche durante l’uso in pista;
• superiore tenuta in curva grazie all’innovativa disposizione della cintura in acciaio con tecnologia MultiZoneBelt: spire più strette al centro dello pneumatico per maggiore stabilità in rettilineo e più distanziate sulle spalle per aumentare la superficie di contatto e la sicurezza in piega. Nella zona di transizione tra il centro e la spalla dello pneumatico, la diversa distanza tra le spire assicura una sterzata più facile e agile;
• risposta di sterzo più precisa grazie alla nuova costruzione della carcassa, con zone di rigidità differenziate;
• entrata in temperatura più rapida grazie a zone del battistrada ottimizzate in funzione delle diverse situazioni di guida;
• grazie alla superficie TractionSkin, il ContiSportAttack 5 offre sicurezza e performance fin dai primi chilometri.
Applicazioni ideali: dalla BMW S 1000 RR alla KTM 1390 SUPER DUKE R EVO
Il ContiSportAttack 5 è la scelta perfetta per le moderne moto supersport come la BMW S 1000 RR o la Yamaha YZF-R9, ma anche per le naked più potenti come la BMW S 1000 R, la Kawasaki Z 900 e la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO. Pensato per un utilizzo 80% su strada e 20% in pista, non richiede l’uso di termocoperte o la regolazione della pressione. “Il nostro target è costituito da motociclisti esperti e tecnicamente preparati. Per loro ruota tutto intorno alla guida sportiva ai massimi livelli ed è esattamente ciò che il ContiSportAttack 5 offre”, afferma Christoph Ettenhuber, Head of Business Field Motorcycle Tires di Continental.
Il DNA da pista incontra la guida di tutti i giorni
Il ContiSportAttack 5 combina le prestazioni da pista alla fruibilità quotidiana. Progettato per velocità fino a 320 km/h, a seconda delle dimensioni dello pneumatico, la struttura è adatta all’uso su strada senza restrizioni, mentre la mescola offre ottime prestazioni anche nelle giornate impegnative in pista. “Abbiamo sviluppato uno pneumatico in grado di affrontare sia le gite domenicali sui passi di montagna sia i giri in pista, senza compromessi in termini di prestazioni”, sottolinea Rafael Kascha, Product Developer Motorcycle Tires di Continental.
Disponibilità e misure
Il ContiSportAttack 5 sarà disponibile dal primo trimestre del 2026 nelle cinque misure chiave per le attuali moto supersport e naked:
• 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
• 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
• 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
• 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
• 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL
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