Sviluppata dal reparto corse Honda Racing Corporation, la CRF 450RX Rally nasce con l’obiettivo di soddisfare i clienti più esigenti ridefinendo gli standard nel panorama delle moto da rally. Dopo il successo commerciale del modello 2026, protagonista al Dakar Rally e nei principali rally internazionali con piloti come Martim Ventura e Preston Campbell, HRC – con il supporto di RedMoto – si prepara a introdurre sul mercato il modello 2027 della CRF 450RX Rally, disponibile a partire da giugno 2026.
Dal punto di vista tecnico, la CRF 450RX Rally si distingue per un pacchetto altamente competitivo che include un motore con specifiche da gara e una ciclistica evoluta, con sospensioni di derivazione factory per l’impiego nelle competizioni. Ogni componente è stato progettato per garantire il massimo controllo e prestazioni elevate anche nelle condizioni più estreme con la massima affidabilità. Per la realizzazione della serie limitata, tutto il materiale sarà fornito da HRC a RedMoto, che continuerà a gestire le fasi di assemblaggio e commercializzazione per il mercato europeo, in continuità con il modello precedente.
Le prime unità del modello 2027 saranno consegnate ai clienti a partire dalla prima settimana di giugno 2026. Il prezzo, pari a €31.140,00 (IVA esclusa, franco fabbrica), rimane invariato rispetto alla versione precedente. La moto è dotata di omologazione europea Euro5+. La CRF 450RX Rally è già disponibile per il preordine: è possibile scaricare il modulo dedicato dal sito RedMoto e inviarlo via e-mail. La compilazione garantirà la corretta priorità nell’assegnazione dei 50 esemplari disponibili e consentirà all’azienda di gestire le successive fasi di acquisto. I clienti selezionati riceveranno la moto nel periodo compreso tra giugno e settembre.
Per i piloti che desiderano partecipare ai principali rally internazionali, inclusa la Dakar, HRC ha individuato due strutture specializzate in grado di fornire supporto completo: assistenza tecnica, ricambi e gestione delle procedure sportive, amministrative e logistiche. Si tratta di RS Moto e HT Rally Raid, partner di riferimento per affrontare al meglio ogni competizione.
Per offrire una moto dalle autentiche specifiche Race Replica e avvicinarsi il più possibile alla versione Works, è stata adottata una base tecnica con telaio a doppia trave in alluminio, progettata per garantire la massima stabilità dinamica anche sui terreni più impegnativi. Questa configurazione consente al pilota di affrontare con maggiore efficacia i tratti più difficili, come le pietraie, dove agilità e precisione di guida risultano determinanti. I tre serbatoi – due anteriori e uno posteriore – per una capacità complessiva di 36 litri, sono studiati per assicurare un equilibrio ottimale in ogni condizione di utilizzo. Il serbatoio posteriore, da 14 litri, è montato su supporti in gomma perridurre le inerzie e favorire una guida più leggera, agile e controllata. I serbatoi sono realizzati con una speciale combinazione di nylon ad alta resistenza e polietilene, una soluzione che consente di ottimizzare gli ingombri e massimizzare al tempostesso la capacità complessiva. Il serbatoio posteriore, in particolare, svolge anche una funzione strutturale, contribuendo alla rigidità del telaio posteriore e migliorando stabilità e precisione di guida. Nell’area di contatto con il pilota, i serbatoi anteriore e posteriore sono stati ulteriormente snelliti fino ad avvicinarsi alle dimensioni delle CRF Rally ufficiali, garantendo una posizione di guida naturale, libera da ingombri e orientata al massimo controllo.
La torretta di navigazione in fibra di carbonio, posizionata nel punto più distante dal centro di massa della moto, incide in modo significativo sull’agilità complessiva del mezzo. L’utilizzo della fibra di carbonio consente di ottenere una struttura al tempo stesso leggera e resistente, preservando la maneggevolezza della moto e garantendo elevata capacità di assorbire gli impatti in caso di caduta. L’inclinazione del road book è regolabile manualmente, permettendo a ogni pilota di individuare la configurazione più adatta alle proprie esigenze. Inoltre, il telaietto della torretta è indipendente dal telaio principale, così da consentire la rapida rimozione dell’intera struttura durante le operazioni di riparazione e manutenzione in gara.
La CRF 450RX Rally è dotata di uno speciale paramotore in fibra di carbonio ad alta resistenza, progettato per proteggere la parte inferiore più esposta del doppio serbatoio anteriore da 22 litri da detriti e impatti, salvaguardando al contempo componenti fondamentali come telaio, basamento motore e collettore di scarico. La sezione anteriore presenta un profilo “a slitta”, studiato per assorbire e dissipare l’energia degli urti contro eventuali ostacoli senza compromettere la maneggevolezza, in linea con la soluzione adottata sulle CRF Rally ufficiali. Sul lato sinistro è inoltre ricavato un pratico alloggiamento per gli attrezzi, pensato per consentire il trasporto degli utensili essenziali e intervenire rapidamente in caso di emergenza durante le tappe.
Le sospensioni adottano componenti di derivazione racing, con tarature dedicate dello smorzamento idraulico e molle caratterizzate da specifiche costanti elastiche, sviluppate per garantire il massimo equilibrio tra assorbimento e precisione di guida nelle condizioni più estreme. La forcella Showa da 49 mm è dotata di steli con trattamento al titanio, soluzione che riduce gli attriti e migliora notevolmente la scorrevolezza, assicurando maggiore sensibilità e controllo. Al posteriore, l’ammortizzatore presenta uno stelo pistone maggiorato a 18 mm con rivestimento al titanio, anch’esso studiato per minimizzare le resistenze interne e ottimizzare la risposta alle sollecitazioni, in linea con le soluzioni adottate sui modelli di riferimento di derivazione factory come la CRF450R Works Edition. La combinazione di rigidezza e resistenza è stata ottimizzata utilizzando la componentistica sviluppata unitamente da HRC insieme ad XTRIG che si è occupata della realizzazione della speciale piastra di sterzo ricavata dal pieno. La CRF 450RX Rally è equipaggiata di serie con un ammortizzatore di sterzo dedicato.
La CRF 450RX Rally è dotata di un impianto frenante ad alte prestazioni, con un disco anteriore maggiorato da ben 300 mm, progettato per garantire una potenza frenante elevata, maggiore modulabilità e controllo anchenelle condizioni più impegnative. Al posteriore, il disco presenta uno spessore maggiorato, una soluzione studiata per aumentare la resistenza alle sollecitazioni estreme e migliorare la dissipazione del calore, assicurando costanza di rendimento e affidabilità anche durante gli utilizzi più gravosi.
L’intera unità endotermica è stata sviluppata da HRC con un obiettivo preciso: affrontare al meglio la disciplina del Rally. Con una potenza massima di circa 58 CV, il motore garantisce al tempo stesso prestazioni elevate eun’eccellente affidabilità. Il cambio a 6 rapporti, con rapportatura dedicata, consente di gestire in modo ottimale il comportamento della moto a ogni andatura, assicurando una spinta pronta e costante lungo tutto l’arco di utilizzo. A completare il pacchetto tecnico, è stato introdotto un radiatore supplementare maggiorato, progettato per migliorare il raffreddamento dell’olio, contribuendo a mantenere elevate le prestazioni e l’affidabilità del propulsore anche nelle condizioni più estreme. Velocità massima indicativa: 160 km/h. Il terminale di scarico in titanio sviluppato da Akrapovič è lo stesso montato sulla CRF Rally ufficiale e offre il miglior rendimento in termini di erogazione della potenza. Il collettore e il tubo di raccordo in acciaio, invece, sono realizzati direttamente da HRC, a conferma di un’impostazione tecnica votata all’affidabilità nelle condizioni più estreme e a una gestione ottimale dei flussi, con l’obiettivo di massimizzare la risposta del motore lungo tutto l’arco di utilizzo.
La CRF 450RX Rally 2027 monta di serie un manubrio Renthal, i paramani Acerbis, il parafango anteriore come quello della CRF Rally ufficiale, pedane maggiorate in acciaio e l’impianto luci LED.
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