Honda aggiorna le sue naked e sportiva di media cilindrata con le nuove CB650R e CBR650R 2026, due moto che condividono la stessa anima tecnica e la rivoluzionaria frizione elettronica E-Clutch, ora di serie su entrambe le versioni destinate al mercato italiano.
Tecnologia e design evoluti
Le due 650 continuano a rappresentare l’essenza della filosofia Honda: prestazioni equilibrate, facilità d’uso e cura del design.
La CB650R, erede della famiglia Neo Sports Café, riceve quattro nuove colorazioni – tra cui Mat Gunpowder Black Metallic e Candy Energy Orange – con dettagli bronzo e cerchi dedicati, mentre la CBR650R, dallo stile ispirato alla Fireblade, conferma il look aggressivo e compatto introdotto nel 2024, ora disponibile in Mat Gunpowder Black Metallic e Grand Prix Red Tricolour.
Motore e ciclistica condivisi
Il motore quattro cilindri in linea da 649 cc resta il cuore pulsante di entrambe: 95 CV a 12.000 giri/min e 63 Nm a 9.500 giri/min, con versione depotenziata da 35 kW per la patente A2.
Telaio in acciaio a diamante, forcella Showa SFF-BP da 41 mm, freni a doppio disco da 310 mm con pinze radiali e pneumatici 120/70-ZR17 e 180/55-ZR17 assicurano precisione e stabilità, mantenendo al contempo una guida accessibile e intuitiva.
E-Clutch: la frizione del futuro
La grande novità è l’E-Clutch, tecnologia esclusiva che consente di partire, cambiare e fermarsi usando solo il pedale del cambio, senza toccare la leva al manubrio (che resta comunque attiva).
Un sistema che combina la rapidità di un quickshifter con la praticità del Dual Clutch, aggiungendo comfort nella guida urbana e piacere nei percorsi sportivi.
Equipaggiamento moderno
Entrambe montano un display TFT da 5” con connettività Honda RoadSync, illuminazione full LED e presa USB-C sotto sella.
Le due 650 si confermano quindi come le medie più versatili della gamma Honda: la CB650R per chi ama la pulizia delle linee naked, la CBR650R per chi preferisce l’anima sportiva e carenata, ma con la stessa accessibilità e tecnologia all’avanguardia.
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