Primo modello lanciato nell’era “Norton Resurgence”, sotto la guida di TVS Motor Company, la nuova Manx R rappresenta il simbolo della rinascita Norton: l’espressione concreta dell’impegno del marchio verso innovazione tecnica, design emozionale e prestazioni reali su strada.
Questa nuova ammiraglia porta Norton nell’era moderna delle superbike, mantenendo intatto il DNA costruito in oltre un secolo di storia, competizioni e innovazione britannica. Un’eredità che oggi si arricchisce di design contemporaneo, finiture premium e una nuova visione del lusso motociclistico.
L’obiettivo è chiaro: ridefinire il segmento delle superbike premium offrendo un legame diretto, viscerale e coinvolgente tra pilota e moto. Non punta all’eccesso fine a sé stesso: punta all’inconfondibile esperienza di guida Norton.
Design
Fin dal primo schizzo, la Manx R è stata sviluppata seguendo una filosofia di totale integrazione tra design e ingegneria. Designer e ingegneri hanno lavorato sullo stesso piano durante tutto lo sviluppo della moto, dando vita a una proposta unica nel panorama superbike. Il risultato è una moto che unisce design essenziale e ingegneria artigianale. La Manx R appare muscolosa, compatta e aggressiva, trasmettendo velocità anche da ferma. Ogni elemento tecnico è volutamente esposto e valorizzato, come accade nell’alta orologeria meccanica. Componenti funzionali diventano veri gioielli estetici, con un’attenzione maniacale al dettaglio.
Motore e powertrain
Il cuore della Manx R è il nuovo V4 a 72° da 1200 cc, sviluppato per offrire prestazioni da vera superbike ma soprattutto una coppia poderosa ai medi regimi, lì dove si guida davvero. La scelta tecnica è stata chiara: non inseguire regimi estremi, ma aumentare la cilindrata utile. Con alesaggio e corsa di 82 x 56,8 mm il V4 eroga 206 CV a 11.500 giri/min con una coppia di 130 Nm a 9.000 giri/min. Il peso complessivo del propulsore è di appena 73,3 kg.
Il V4 Norton è stato sviluppato per garantire una spinta piena e immediata lungo tutto l’arco di utilizzo:
- 77% della coppia massima già disponibile a 5.000 giri/min
- accelerazione immediata in uscita di curva
- risposta estremamente precisa del gas ride-by-wire
L’ordine di accensione “Phased Pulse”, con intervalli irregolari, migliora la trazione meccanica e la motricità in accelerazione.
Il motore utilizza corpi farfallati elettronici separati per bancata anteriore e posteriore, doppio iniettore per cilindro, gestione elettronica avanzata della coppia e disattivazione cilindri nelle condizioni termiche più critiche.
La Manx R monta cambio a 6 rapporti ravvicinati con frizione antisaltellamento multidisco in bagno d’olio. Il pacchetto elettronico molto completo comprende Cruise control cornering, riding mode personalizzabili, traction control cornering regolabile, wheelie control, rear slide control, hill hold control,ABS cornering, launch control, quickshifter bidirezionale e indicatore cambiata ottimale.
Grande attenzione è stata dedicata anche alla firma sonora del V4 grazie a un lungo lavoro su lunghezza dei collettori, diametri di aspirazione e scarico e interazione delle camere acustiche. Il risultato è una voce meccanica autentica, aggressiva e riconoscibile.
Ciclistica
La Manx R utilizza un telaio twin sparK composto da cinque elementi fusi, saldati e lavorati CNC.
Il progetto punta a ottenere rigidità ottimale, flessione controllata, grande sensibilità dell’anteriore, massimo feeling in percorrenza
La Manx R introduce anche il sistema sospensivo più evoluto mai adottato da Norton. Sviluppato insieme a Marzocchi, comprende forcella upside-down completamente regolabile, monoammortizzatore semi-attivo e regolazione elettronica in tempo reale ogni 3 millisecondi.
Le modalità di guida modificano radicalmente il comportamento della moto, passando dal comfort touring alla massima precisione in pista.
La Manx R debutta con le nuove pinze Brembo Hypure. Si tratta di pinze monoblocco alleggerite che mordono dischi anteriori flottanti da 320 mm. L’ABS è di tipo cornering evoluto e di serie c’è il controllo anti-sollevamento posteriore.
I cerchi Rotobox Bullet Pro in fibra di carbonio (per la versione top di gamma) da 17” montano pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 120/70 anteriore e 200/55 posteriore
Tecnologia e connettività
Il display TFT touchscreen da 8” comprende navigazione, gestione chiamate Bluetooth, controllo multimedia, integrazione GoPro, statistiche di guida e sincronizzazione smartphone
La gamma
Manx R sarà disponibile in diverse versioni e 6 colorazioni.
Versione base con:
- sospensioni Marzocchi regolabili manualmente
- doppia sella
- carene in materiale composito
- cerchi in alluminio
Prezzo:
£20.250 / €23.250
Manx R Apex
Aggiunge:
- sospensioni semi-attive elettroniche
- cerchi forgiati alleggeriti
Prezzo:
£24.750 / €29.750
Manx R Signature
Versione premium con:
- monoposto
- carene in carbonio
- cerchi Rotobox in carbonio
- sequenze luminose dedicate
Prezzo:
£38.750 / €43.750
Manx R First Edition
Serie limitata esclusiva con:
- componentistica in titanio
- dettagli ricavati dal pieno
- pinze Brembo dedicate
- colorazioni esclusive
- sella trapuntata
- accessori premium inclusi
Prezzo: in via di definizione
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