Arriva sul mercato la nuova ammiraglia Benelli, sia nella versione stradale Sto arrivando! in quella X che vi descriviamo nei dettagli. Un nuovo modello che rappresenta l’evoluzione di una famiglia di prodotti di successo, contraddistinto da una forte identità, da un progetto tecnico evoluto e da un equipaggiamento molto interessante.
Nella versione più votata al fuoristrada l’indole avventurosa si manifesta immediatamente nella vista anteriore grazie al parabrezza dalle dimensioni ridotte e dalla forma particolarmente ricercata. La struttura a quadrilatero, che definisce la posizione del parabrezza regolabile manualmente, si impone come elemento estetico, oltre che tecnico, integrando funzionalità e presenza scenica. Sempre nella vista frontale, spiccano gli indicatori di direzione che si spostano sui paramani lasciando il posto a dei faretti LED di serie che si collocano così in una posizione molto protetta. Di serie troviamo ruote tubeless a raggi tangenziali, con mozzi e cerchi in alluminio, la cui misura da 19” anteriore serve a assecondare al meglio la guida in fuoristrada senza però eccedere. La posteriore è da 17” ed entrambe calzano pneumatici Pirelli Scorpion™ Rally STR M+S. Le sospensioni hanno 170 mm di escursione e la luce a terra arriva a 215 mm con una altezza della sella del pilota di appena 840 mm.
Il Centro Stile Benelli, che ha curato il design della 902 Xplorer ha puntato ad evolvere, enfatizzandoli, i concetti presenti nelle precedenti serie TRK, rendendoli iconici e dinamici senza alterare la natura “muscolosa” del progetto. Rispetto alla prima versione da 500cc, capostipite della famiglia, la 902 mantiene alcuni elementi stilistici caratteristici che confermano il family feeling: il becco prominente, ora più dinamico e compatto, il fanale anteriore a doppia arcata ed in generale una certa imponenza delle forme, caratteristiche che hanno decretato il successo delle versioni di minor cubatura. Queste componenti sono state evolute per realizzare una moto armoniosa e coerente nelle proporzioni e nei volumi. Altro elemento di design sono le maniglie passeggero realizzate in un unico pezzo in nylon rinforzato che diventano elementi strutturali, funzionali ed estetici, perfettamente integrati nel design complessivo del codino
Tra gli aspetti stilistici distintivi della TRK 902 Xplorer c’è la particolare conformazione del serbatoio che sarà ripresa anche da altri modelli. Esso è realizzato totalmente in metallo e la copertura in plastica che lo sovrasta è limitata alla sola parte superiore, lasciando scoperta la zona a contatto con le gambe. Ciò va a vantaggio sia dell’estetica sia della posizione di guida, grazie alla parte finale, quella rivolta al pilota, particolarmente rastremata ed una sezione centrale snella nonostante la generosa capacità. Quest’ultima è una peculiarità indispensabile per i lunghi viaggi, tanto è vero che i 21 litri di capacità, combinati al consumo medio dichiarato di 5L per 100Km, assicurano una grande autonomia per coprire lunghe distanze.
Il propulsore, omologato Euro5+ e condiviso con la versione Stradale, è il bicilindrico fronte marcia di 904 cc con 4 valvole per cilindro, ottimizzato proprio per la guida turistica e la cui messa a punto ha voluto privilegiare i bassi e i medi regimi, quelli maggiormente sfruttati durante il normale utilizzo della moto. La coppia è elevata fin dalla prima apertura del gas, raggiungendo il picco di 9,2 Kgm (90 Nm) a 6500 giri/minuto, mentre la potenza massima è raggiunta a 9000 giri/minuto, attestandosi sui 93,2 cv (68,5 kW). Nuovo il sistema di aspirazione con doppio corpo farfallato elettronico da Ø46 mm azionato da un Ride By Wire comandato da una centralina Bosch Motronic, sinonimo di efficienza e affidabilità. La frizione è antisaltellamento.
Il nuovo telaio, sviluppato dal reparto R&D di Pesaro, in continuità con le altre piattaforme della famiglia TRK, è costituito da un traliccio in tubi con piastre di rinforzo in acciaio in grado di assicurare la corretta rigidità torsionale per una esperienza di guida appagante in ogni condizione. Questa viene assicurata anche da un comparto ciclistico di primo livello: sono Marzocchi la forcella, upside-down da 43 mm, regolabile in estensione, compressione e precarico ed il monoammortizzatore posteriore; quest’ultimo, che lavora in sinergia con il forcellone oscillante in alluminio, ha un registro remoto che consente una comoda regolazione del freno idraulico in estensione e precarico molla.
I freni, forniti da Brembo, prevedono all’anteriore due dischi semi-flottanti da 320 mm, pinze monoblocco ad attacco radiale con 4 pistoncini azionate da una pompa, anch’essa radiale, mentre al posteriore troviamo un disco da 260 mm, azionato da una pinza tradizionale a 2 pistoncini.
La Xplorer presenta una dotazione elettronica e tecnica di prim’ordine. Il dashboard TFT da 7” con interfaccia Bluetooth e Wi-Fi, consente di monitorare facilmente tutti i parametri della moto attraverso un’interfaccia intuitiva e di immediata lettura. Si integra poi con le funzioni telefoniche e con il navigatore turn by turn e le mappe cartografiche gestite tramite un’app dedicata. Tre i riding mode – Normal, Rain, Sport – che consentono al pilota di personalizzare il comportamento della moto in base alle diverse condizioni e preferenze di guida. Oltre all’ABS cornering sviluppato da Bosch, disinseribile sia anteriormente che posteriormente per la guida in off-road, è presente il Traction Control, sempre disattivabile, e il Cruise Control. Di serie anche il TPMS per il controllo della pressione degli pneumatici e, non ultimo, il Quick Shift, anch’esso disinseribile, per una cambiata fluida ed immediata.
Sul fronte della sicurezza attiva, TRK 902 Xplorer è dotata di un avanzato sistema ADAS con tecnologia radar che integra le funzioni Blind Spot Detection (BSD), Lane Change Assist (LCA) e Rear Collision Warning (RCW). Il sistema monitora l’area posteriore e gli angoli ciechi, avvisando il pilota della presenza di veicoli attraverso indicatori luminosi sul cruscotto, LED integrati negli specchi retrovisori e un segnale acustico. Ogni funzione può essere gestita singolarmente, permettendo di personalizzare il livello di assistenza.
Con l’obiettivo di rendere più confortevole il viaggio, sono presenti una presa USB, sella e manopole riscaldabili su tre livelli, barre tubolari di protezione, paracoppa in alluminio e cavalletto centrale.
TRK 902 Xplorer, così come la versione stradale, è già disponibile in tutte le concessionarie Benelli, nelle colorazioni Jungle Fog Green, Dune Sea e Cement Grey al prezzo di 8.990 € f.c.
Fino al 31 ottobre 2026, è attiva la speciale promozione di lancio che prevede il tris di valigie in alluminio Benelli (composta da un top case, due valigie laterali e relativi telaietti di fissaggio) compreso nel prezzo di listino. Iniziativa realizzata in collaborazione con i concessionari Benelli che aderiscono all’iniziativa.
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