In tanti lo stavano aspettando e Shimano ha finalmente annunciato il sistema per e-bike EP810, una piattaforma completa di nuova generazione che evolve in ogni aspetto.
La nuova unità motrice DU-EP810 è chiaramente il fulcro su cui ruota tutto. La sua struttura da 2,3 kg, la copertura in lega di magnesio, le alette di raffreddamento integrate, il profilo compatto e il supporto per un ampio intervallo di cadenza sono progettati per fornire una potenza costante in salita, in pianura e nei tratti tecnici. Migliorata a detta dei tecnici anche la silenziosità, ma su questo aspetto come su altri legati alle tecnologie ci riserviamo di effettuare quanto prima una prova sul campo.
Assistenza al ciclista evoluta
Con l’EP810 Shimano non vuole dare solo un motore per garantire l’assistenza, ma un’esperienza di guida evoluta che non richieda ai ciclisti la gestione contemporanea di diversi input: quando cambiare marcia, quanto supporto utilizzare e come adattarsi al terreno che cambia. EP810 interpreta la guida in tempo reale, analizzando cadenza, coppia, velocità e pendenza, e rispondendo in modo fluido e quasi invisibile.
Un sistema che bilancia leggerezza, potenza e fluidità e che integra tanta tecnologie, come la funzione Auto Shift di terza generazione che combina il cambio elettronico Di2 di SHIMANO con un algoritmo aggiornato e il rilevamento del movimento per comprendere meglio l’input del ciclista e il terreno. Questo consente al sistema di eseguire cambi di marcia più intelligenti e precisi quando necessario. I ciclisti possono regolare la preferenza di cadenza entro un intervallo di +/- 3 direttamente sulla bicicletta, senza interazione con l’app o navigazione in menu complessi.
Altra funzione interessante è l’Auto Assist integrato nella modalità TRAIL+, che regola il supporto in base al terreno e all’input del ciclista. Il sistema monitora continuamente la pendenza e le condizioni di guida, adattando quindi l’erogazione della potenza in tempo reale. In salita, il supporto aumenta in modo controllato per contribuire a migliorare la trazione e ridurre il rischio di slittamento della ruota o di sollevamento della ruota anteriore. In discesa, l’assistenza viene ridotta per favorire il controllo. Sul terreno pianeggiante, l’utilizzo della potenza viene minimizzato per contribuire a estendere l’autonomia della batteria. Il risultato è un supporto efficiente e prevedibile in condizioni variabili.
Per semplificare la gestione della bici in Salita troviamo le tecnologie Hill Hold e Lift & Shift. Quando Walk Assist viene attivato su un tratto in salita, il motore può contribuire a mantenere la bicicletta in posizione, riducendo la necessità di tenere azionata una leva del freno durante la preparazione alla ripartenza. Quando ci si ferma a metà salita, i ciclisti possono tenere premuto il pulsante di riduzione dell’assistenza per impostare la bicicletta in modalità Walk. Possono quindi sollevare la ruota posteriore e premere due volte il pulsante di riduzione dell’assistenza affinché il sistema passi automaticamente a un rapporto più agile, preparando la bicicletta a una ripartenza più fluida e meno impegnativa. Questo può fare una differenza significativa quando la pendenza è elevata, la trazione è limitata e conservare lo slancio è importante.
Ci sono poi alter 2 tecnologie, Assist Remain e Carry Over Assist, progettate per i terreni tecnici dove l’input del ciclista può diventare irregolare. Invece di fornire semplicemente più potenza in ogni momento, EP810 utilizza un algoritmo avanzato di assistenza costruito attorno al modo in cui i ciclisti pedalano nei tratti più difficili. Assist Remain aiuta a rendere più uniforme il supporto quando la pedalata diventa irregolare o si interrompe momentaneamente, aiutando il ciclista a mantenere equilibrio e controllo. Carry Over Assist fornisce invece una breve continuazione del supporto dopo che la pedalata si è fermata, contribuendo a mantenere il movimento in avanti durante il superamento degli ostacoli. La durata del Carry Over può essere personalizzata per adattarsi al terreno, allo stile di guida o alle esigenze di gara.
Nuova App e uovo protocollo Wireless
Con l’EP810 debuta anche la nuova app SHIMANO CONNECT, con cui i ciclisti possono personalizzare il comportamento del sistema, aggiornare i componenti e registrare le uscite all’interno di un’unica interfaccia. La connessione con la nuova app è veloce e altamente stabile. Il firmware può essere aggiornato sui componenti Shimano compatibili durante la guida e installato successivamente, contribuendo a mantenere il sistema aggiornato senza interrompere l’esperienza di utilizzo.
Insieme alla nuova serie EP810, Shimano introduce D-FLY+, un protocollo wireless di nuova generazione. I principali vantaggi di questo aggiornamento includono una trasmissione dati più veloce e una protezione più robusta delle comunicazioni wireless, consentendo ai ciclisti e ai partner di beneficiare di un ecosistema connesso più fluido e affidabile. Più di un semplice aggiornamento della comunicazione, D-FLY+ rappresenta la base del prossimo ecosistema connesso di Shimano, combinando prestazioni migliorate, integrazione senza soluzione di continuità e sicurezza avanzata per rendere possibili le future esperienze e-bike connesse. D-FLY+ non è compatibile con i precedenti sistemi D-FLY ed è supportato esclusivamente dalla serie EP810 e dalle piattaforme successive.
Nuovi ciclocomputer, controller e modulo USB-C
EP810 itroduce due nuovi display. L’SC-EN700 è progettato per integrarsi perfettamente nella nel tubo orizzontale della bicicletta e fornisce le informazioni essenziali relative alla guida in un formato pulito e compatto che mantiene il cockpit ordinato.
L’ SC-EM810 porta invece le informazioni relative alla guida direttamente nel tuo campo visivo. Montato sul manubrio, fornisce dati chiari in tempo reale senza distogliere l’attenzione dal sentiero. Il display a colori mostra a colpo d’occhio le informazioni principali, tra cui lo stato di AUTO SHIFT, la modalità di assistenza, la velocità, l’ora, l’autonomia e la distanza percorsa.
Il nuovo controller wireless SW-UT600 consente ai ciclisti di accedere direttamente alle modalità di assistenza e alle funzioni del sistema ed è stato progettato per adattarsi perfettamente sia alle configurazioni lato sinistro sia a quelle lato destro.
Interessante anche il nuovo EW-USB30-C, un modulo che aggiunge praticità di ricarica e connettività al sistema EP810 fornendo una porta USB-C per alimentare dispositivi esterni come lo smartphone garantendo un’uscita stabile di 5V e 1,5 Ampere
Nuova batteria da 720 Wh
La batteria SHIMANO BT-EN827 integrata nel tubo obliquo fornisce un ottimo equilibrio tra peso e autonomia. Pesa 4.1 Kg e prevede due opzioni di ricarica a 2A o 4A. Al momento non è previsto un range extender ufficiale Shimano e non sappiamo se saranno resi disponibili altri tagli di batteria.
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