Leoncino 500, omaggio ad un mito del motociclismo italiano ed icona di stile della gamma Benelli, si presenta per il 2021 con una serie di novità tecniche ed estetiche capaci di esaltare l’indole di pura modern-classic di questa moto, coniugando tradizione, storia ed innovazione.
Facile, compatta e dinamica, Leoncino 500 MY 2021 mantiene le linee classiche ed equilibrate della sua genesi, che si integrano ora con una grafica più moderna e all’avanguardia, pensata per valorizzare la filosofia di questa moto. L’arco presente sul serbatoio, in cui è incastonato il logo Benelli, diviene ora tono su tono, identificandosi perfettamente con lo stile di questa due ruote, nata da un equilibrato mix di stilemi classici e moderni.
Cuore pulsante di Leoncino 500 è il bicilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido, da 500cc firmato Benelli. Si tratta di un motore fluido e reattivo, che risponde molto bene in accelerazione e che conforme alla normativa anti-inquinamento Euro 5, conferma una potenza massima di 47,6 CV (35 kW) a 8500 giri/min e un picco di coppia pari a 46 Nm a 6000 giri. Distribuzione a doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro, corpo farfallato da 37 millimetri di diametro, frizione a bagno d’olio e cambio a 6 velocità, completano il quadro del gruppo motore-trasmissione. Nel dettaglio, con il passaggio alla versione Euro 5, il propulsore ha subìto aggiornamenti nella trasmissione, impianto di scarico e calibrazione ECU motore.
Come già accaduto sui modelli TRK 502 e TRK 502 X, con cui Leoncino 500 condivide il cuore pulsante, anche in questo caso è stato introdotto il sistema dell’aria secondaria che consente di ridurre le emissioni in fase di avviamento, attivando una post-reazione che consente di raggiungere rapidamente la temperatura di esercizio del catalizzatore. Gli stessi catalizzatori sono stati poi adeguati al rispetto della nuova normativa senza che il motore subisse perdite di prestazioni. Inoltre, la calibrazione della ECU motore, è stata ottimizzata per consentire un’erogazione più fluida ed è stato accorciato il rapporto di trasmissione primaria, in modo da garantire una risposta pronta del motore in tutte le marce.
Novità anche per quanto riguarda la ciclistica della moto, in cui sono state introdotte alcune migliorie tecniche per garantire il massimo della guidabilità e del comfort su strada. Leoncino 500 presenta infatti all’anteriore una nuova forcella upside-down con steli del diametro di 50 millimetri, regolabile nel freno idraulico in estensione ed un nuovo ammortizzatore posteriore, anch’esso regolabile nel freno idraulico in estensione, con pomello per regolazione manuale del precarico molla.
Leoncino 500 MY 2021 presenta cerchi in lega da 17” che ospitano i nuovi pneumatici di serie Pirelli Angel GT da 120/70-R17 e 160/60-R17, che garantiscono grande stabilità in ogni condizione. L’impianto frenante permette performance ottimali grazie al doppio disco da 320 millimetri di diametro, con pinza radiale a quattro pistoncini all’avantreno e al retrotreno, con un disco da 260 mm di diametro e una pinza a singolo pistoncino. L’ABS è di serie.
Il design, ricercato ed autentico, è esaltato dal telaio in traliccio in tubi d’acciaio a vista, la cui parte terminale è nascosta sotto il serbatoio. Il proiettore, rotondo come vuole la tradizione, presenta una tecnologia led all’avanguardia e ripropone l’iconica forma ad arco tipica della Leoncino 500. La strumentazione, interamente digitale, è facile ed intuitiva. La sella, ora rivista per offrire un miglior comfort a pilota e passeggero, è ancor più accessibile e lineare, seguendo la silhouette della moto, così come il design di scarico e serbatoio, che regala proporzioni equilibrate e moderne. E come in tutta la gamma Leoncino, non può certo mancare il Leone che, come nella moto storica, svetta con orgoglio sul parafango anteriore e diviene ora di colorazione nera.
Anche la Trail è stata rinnovata e nella versione MY 2021 diviene di colore nero. A differenza della Leoncino 500, Leoncino 500 Trail monta ruote tassellate Metzeler Tourance, con cerchi a raggi in lega di alluminio (ora argento), da 19” all’anteriore e 17” al posteriore e prevedono rispettivamente pneumatici da 110/80-R19 e 150/70-R17. Tutto questo vuol dire massima garanzia di stabilità e divertimento assicurato in ogni condizione e terreno.
Le sospensioni, sempre regolabili, e rinnovate per il MY 2021, presentano all’anteriore una forcella upside-down con steli del diametro di 50 millimetri mentre al posteriore un forcellone oscillante con monoammortizzatore laterale ed escursione da 55 millimetri. Come impianto frenante troviamo invece all’avantreno un doppio disco da 320 millimetri di diametro, con pinze flottanti a due pistoncini. Al retrotreno è montato un disco di 260 mm di diametro ed una pinza a singolo pistoncino ed ABS.
Leoncino e Leoncino Trail 500 MY 2021 sono disponibili in tutte le concessionarie Benelli al prezzo invariato di 5.990€ f.c
Lascia un commento