20 anni dopo il debutto della prima Boxster, Porsche presenta la 718: dai 300 ai 350 cv, turbo a geometria variabile, lo stato dell’arte secondo Stoccarda
Porsche ha presentato alla clientela italiana, nel corso di una serie di serate a tema, la nuova generazione della roadster a motore centrale nelle varianti 718 Boxster e 718 Boxster S, ora più potenti e nello stesso tempo più efficienti. Con queste vetture, Porsche continua la tradizione dei motori boxer a quattro cilindri della Porsche 718 a motore centrale, che negli Anni 50 e 60 ottenne numerose vittorie nelle corse automobilistiche, tra cui le leggendarie Targa Florio e Le Mans.
Il cuore della nuova roadster è il motore boxer a 4 cilindri con sovralimentazione turbo: la 718 Boxster eroga 220 kW (300 CV) da una cilindrata di 2 litri, mentre la 718 Boxster S sviluppa una potenza di 257 kW (350 CV) da una cilindrata di 2,5 litri. Nel modello S, inoltre, Porsche impiega un turbocompressore con turbina a geometria variabile (VTG). Porsche, infatti, è attualmente l’unico costruttore automobilistico ad offrire la tecnologia VTG nelle vetture di produzione con motori a benzina, sia nella 911 Turbo sia nella 718 Boxster S.
Le serate a tema sportivo che si sono svolte in tutta Italia a cura dei Centri Porsche del nostro Paese e che hanno coinvolto con successo migliaia di appassionati del Marchio, sono state precedute da un tour “Road to Legend 2016” dedicato alla 718 Boxster che si è svolto dal 19 al 21 Aprile sulle strade della Maremma. Alla guida di 40 coloratissime nuove Boxster c’erano i titolari dei Centri Porsche che hanno potuto così abbinare al tradizionale Dealer meeting un training dinamico sulle tortuose strade dell’Appennino per affinare la conoscenza della nuova Porsche Boxster prima degli eventi di lancio.
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