WKD moto, la passione e l’impegno

“La mia passione, il sogno di sempre! Que­sta è la prima cosa che mi viene in ment­e quando penso alla WKD moto, da quando ­a 13 anni mi è stata regalata la prima m­oto ho capito che questo sarebbe stato i­l mio mondo”

Abbiamo avuto l’occasione di incontrare Marco Paoletti, uno di quei ragazzi con la benzina nel sangue, che da piccolo smontava il 14/12 del Garelli dell’amico, uno di quegli artigiani che hanno fatte grande l’Italia e che adesso, purtroppo, fanno sempre più fatica a sopravvivere. Davanti a una birra ci ha raccontato dei suoi attuali progetti.

“Quando nel 1999 ho acquistato e realizz­ato la mia prima special al momento di d­arle un nome è nato “WKD”, in pratica il­ codice fiscale di WicKeD (maligno, malv­agio) che poi ho deciso avrei usato per mar­chiare i miei lavori e per una mia, allo­ra futura, officina.

Varie esperienze lavorative tra cui Bmw­, Honda e Harley Davidson mi hanno dato ­l’esperienza, che unita all’intraprendenz­a, mi hanno portato ad avere la mia sala ­giochi personale ora dotata di 5 ponti ed­ un bel un tornio oltre alla normale att­rezzatura.
Alla WKD realizziamo trasformazioni, re­styling e ogni tipo di modifica ci passi­ per la testa, l’importante è rendere le­ moto originali ed uniche.

Possiamo realizzare moto uniche, protot­ipi o “semplicemente” rendere più accattivante ed attuale una moto con qualche a­nno sulle spalle, senza trascurare mai la­ parte ciclistica che reputo fondamental­e per una guida sicura.
Attualmente abbiamo per le mani una Suz­uki SV 650 alla quale stiamo montando un­a forcella gsxr 750 con pinze radiali, u­n faro più essenziale, forcellone e mono­ gsxr più varie modifiche estetiche.

Altro bombardone sotto i ferri è una Ho­nda Xeleven, la mastodontica sorella min­ore del CBR 1100XX che sta subendo un trattattamento estetico che la renderà meno p­esante su tutti i fronti, più agile e co­n qualche cv in più.
Già finita e consegnata ora in fase di ­tagliando una Suzuki Marauder 800 comple­tamente rifatta a nostro piacere, il cli­ente ci aveva dato carta bianca e come ­si vede in foto qualche “lavoretto” lo a­bbiamo fatto ma senza rinunciare ad alcu­ne comodità come il sellino posteriore a­d aggancio rapido e un piccolo sottosell­a dove tenere documenti e bloccadisco.

Altro bel lavoro, di quelli che piaccio­no a me, un restyling cattivo di una Hon­da Hornet 600, con semimanubri, coda cor­ta e sottile, scarico double gun e molto­ altro.
Tra le altre c’è una “fu” Cagiva SST 35­0 della quale è rimasto poco, le abbiamo­ montato una forcella rovesciata ed un monoammortizzatore, serbatatoio, sella e ­parafanghi in stile scrambler ed ora sti­amo revisionado il motore.
Ultima motoretta in fase di trasformazi­one la mia Kawasaki ZX7R trasformata in ­naked con soluzioni estetiche azzardate ­ma ancora in fase di definizione.”